Présentation d' "Atlantic"

Bonjour,

je suis désolé d'avoir autant tardé à me présenter , le facteur responsable en étant la grippe.

J'appartiens à une petite escadrille structurée il y a 15 ans environ : "Les Zéphyrs".

Elle est composée , pour l'essentiel, (mais pas seulement) d'anciens pilotes et navigateurs de l'Armée de l'Air et de l'Aéronautique navale, soucieux de revivre leur passion.

N'allez surtout pas croire que ,pour autant, nous sommes des experts ou des "as" de la simulation . On en est très éloignés. Heureusement, nous avons parmi nous quelques civils dont nous saluons les apports.

C'est dans un contexte un peu similaire que je me suis intéressé à votre propre escadrille et ce , plus particulièrement, en visionnant deux vidéos concernant une première appréciation du Spitfire et la technique d'atterrissage du BF 109 K.

Ce que l'on en retient , est, en effet, une magistrale leçon concernant la maitrise de ces 2 avions, lors de l'exécution des phases de vols proposées.

Si vous avez des questions n'hésitez pas à me les poser.

Je vous assure de toute ma sympathie.

Bonjour et bienvenue sur le forum.
Ravi que ces vidéos te plaisent.

Si tu as des questions sur le pilotage de ces avions n'hésites pas.

A bientôt

Bonjour et merci pour l'accueil.
Voici mon souci , chez lez "Zéphyrs" , nous sommes 2 à avoir acheté le "Spit" et donc à connaître de sérieuses difficultés à l'atterrissage avec cet avion.
Or, manifestement, tu as trouvé la méthode qui te permet d'arriver à un touché quasi-parfait aussi défini comme " sur des œufs" .
N'hésites donc pas à corriger mon analyse ci-après, malheureusement, très élémentaire.
Sur la vidéo , de mémoire , tu effectues une approche semi-directe plutôt plate et assez basse. Elle est relativement longue mais , elle se caractérise d'abord, par une grande stabilité et, une incidence qui reste quasiment constante jusqu'à l'impact. Du professionnalisme (avéré). On peut d'ailleurs imaginer que cette trajectoire aurait pu être guidée par un vecteur-vitesse avec cette impression, de se situer aussi, dans le cas d'une phase d'appontage.
En tout état de cause , elle met en relief nos insuffisances. Toutefois j'ai remarqué que, tout au long de ton approche, tu conserves un alignement parfait aidé, selon toute toute vraisemblance, par une vision constante de la piste .
Je n'arrive pas à trouver une telle configuration. Aussi, aurais-tu l'amabilité de me dire si tu as réalisé un aménagement particulier au niveau du T.IR. par exemple ou, en relevant dans le cockpit , le siège du pilote ou une autres solution s'il y a lieu.
Merci d'avance , bien amicalement.

Atlant.

Bonsoir.
Aucuns aménagement particulier ni siège relevé.

J'arrive généralement d'assez haut ce qui me permet d'avoir la piste en vu lors de mon approche.
Je vise le seuil de piste et m'arrange pour garder une vitesse stabilisé lors de mon approche.
Généralement l'assiette de mon avion est assez prononcée (-2000 à -3000ft/min) ce qui me permet de voir la piste.

Pour le final, une fois au dessus de la piste au ras des pâquerettes, je tire progressivement sur mon manche pour retenir l'avion et le poser en douceur.
Une fois au sol je garde le manche au ventre et je joue avec les freins pour maintenir le spit sur une bonne trajectoire.

On peut se faire un vol à l'occasion si tu veux.

Bonne soirée

Merci "Tintin". C'est très sympa. (entre-nous , tu es doué)

A bientôt .

Atlant.

Je suis en repos aujourd'hui et demain donc possibilité en journée.
Mardi soir pas de vol possible.
Mercredi soir vol avec les copains de l'escadrille.

Hello "Tintin". (Je suis un peu gêné d'utiliser cet indicatif qui , pour moi ne semble pas à la hauteur de tes qualités. "Fermer la ban").
OK pour cet A-M 16h 30  si cela ne t'ennuie pas . 30à 45 minutes d'entraînement si tu veux bien.
Mon prénom est Gérard
On peut se contacter sur le "TS 3" des "Zéphyrs"  voici les paramètres sont en les suivants. :

" Pour créer son serveur, aller dans "Bookmarks", puis "Add Bookmark" :

Puis entrer les infos suivantes.

Label  -  Nom du serveur : HABFC

N'hésites pas à m'appeler .


Address  -  Adresse de connexion : hermes.ts3-serveur.com:19198

Nickname  -  Indicatif : le votre

Server password - Mot de passe serveur : zephyrs                (attention pas d'accent)

Default Chanel - Canal d'entrée par défaut : Le Bar des Aviateurs

Connect on Startup  -  Se connecter au démarrage  : à cocher

Pour finir, cliquer sur "Apply"

Il est possible que l'un de mes camarades soit également présent. Simplement , cet ancien pilote de chasse de l'Aéronavale" porteur des ailes de la Navy fait l'objet  de notre part, en raison de son expérience exceptionnelle et de sa pédagogie remarquable, tout le respect qu'on lui doit. Donc attention dans la présentation des "consignes" si tu le veux bien.

A tout à l'heure. Bien amicalement.

Hello Valentin,

merci pour ton aide , ça y est mes premiers atterrissages réussis me font plaisir.
Voici un lien ci-dessous , que tu pourras diffuser à tes camarades : http://www.ina.fr/video/cpf04006861/premierappontage-video.html

Il s'agit d'un reportage réalisé par la TV pour l'émission "Les coulisses de l'exploit" et, diffusé en 1965, à l'occasion de la première campagne d'appontages des Crusaders récemment livrés à la Marine.

Claude , avec lequel tu as un peu échangé hier , en faisais partie. D'ailleurs le pilote qui se filme dans son avion c'est lui. Son nom figure d'ailleurs dans la présentation.
Amicalement.

Atlant.